李启昌从三年“援老抗美士兵到新闻工作者

本网讯（赵永忠）我从一九六九年二月应征入伍后，一起步就到了出国参战部队，参加了三年半艰苦卓越的援老抗美战争 。如今，五十多年过去了，回顾起当年那埸早已逝去的战火硝烟，战场上遇到的每一次生与死的考验，至今仍历历在目目，令人难以忘怀，特别是在今日震惊世界的中老高铁顺利建成通车，从昆明进入到老挝万象就可“朝发夕至”万象时，更是激起了我对当年援老抗美战争重大意义的深刻理解、与对那片土地山山水水难以忘怀的情怀。如没有那埸战争，就没有老挝乃至于东南亚地区人民今天幸福、自由、和平、繁荣的生活与快速发展的经济。援老抗美，是我们这代军人对保卫世界和平，为区域内各国人民经济实现快速发展的最大贡献之一吧！

时光如梭，回国后，我于一九七五年五月退役，一九八0年七月在参加全国高考中、有幸进入到了在武汉的国家重点大学一中南财经政法大学。一九八四年八月毕业后，有幸被选调进了云南日报社做新闻工作。当时，由于国际形势已开始发生了重大变化，和平与发展已经成为了世界的主旋律。云南已经由开放的末端变成了开放的前沿。“一江连六国”，“澜湄合作”，中国一东盟一家亲的传统友谊，已经深入到家喻户晓，成为了区域内各国人民的共识。由于我有援老抗美战斗过的经历，对东亚南地区的情况较为熟悉，报社领导分配我承担起了侧重跑湄公河沿岸各国的对外开放和经济合作的报道任务。我又重新拿起了“笔杆子”，有机会参加到了中国与湄公河沿岸各国人民共同发展经济合作，实现互利共赢，共建美好新家园的新职业中。

这期间，我不忘军人本色，珍惜难得的机遇，有幸多次回到了曾经战斗过的这片土地上，在30多年的新闻生涯中，在各方的大力支持下，曾先后50多次往返于大湄公河岸各国进行采访报道，这其中，最难以忘怀的是，在湄公河沿岸抓住了“三条大活鱼”，干出了能推动全局加快发展，并产生了重大影响力的三件大事（业内俗称，钓起了“三条大活鱼 ，指的是一名记者在采访中抓到了具有重大社会影响力、最能推动实际工作取得巨大进展的独家新闻）。

而在这三条“大活鱼”中，其一是，我历尽千辛万苦，冒着生命危险，闯进了“金三角”的中心城市一缅甸东北部泰缅边境处的大其力市，在中国记者中第一个独家报道和见证了中老缅泰四国澜沧江一湄公河商船通航协议正式签订仪式这一重大历史性事件；其二是，在大其力市参加会议期间，又巧因机遇的关顾，抓到并及时首家报道了中、老、泰三国要共同全面启动修建昆明至曼谷高等级公路的特大新闻；其三是，喜上加喜地抓到并及时全面报道了中老缅泰四国政府于二00一年六月二十六日在中国西双版纳景洪市景洪港、隆重举行的中老缅泰四国商船正式通航的首发仪式。我是怎样在踏遍坎珂成大道中抓到这三条“大活鱼”的？这其中经历了什么?个中有多难？回忆起来，至今令人难以忘怀。

重大采访一波三折 不辱使命另辟蹊径

发源于我国青藏高原的澜沧江，从云南境内流出中国云南关累口岸后，便是“一江连六国”的亚洲著名大河一湄公河了，在这条5000多公里长的大河中，沿岸居住着近3亿人口， 两岸全是森林覆盖，枝繁叶荗，风景优美，各种稀缺的野生动植物名类繁多，各种物产极为丰富，被联合国专家称之为了，这是当今能与南美的亚马逊河流域相比美的世界上最大的热带雨林带之一、尚未开发出的“热带雨林国际黃金旅游大通道之一。多年来，由于多种原因，工程量浩大，需要投入的建设资金巨大，建设缺乏工程技术人员，致使这条大河留下了“千远古不能通航”的巨大遗憾。

进入到九十年代后，随着湄公河沿岸国家内国经济合作大潮的全面兴起，选择从发源于中国云南境内的澜沧江出境，通过湄公河直至“一江连接东盟六国的5000多公里的大航道建设，已经成为了沿岸几亿人民和各国政府的强烈愿望和共同要求。通过几年的多次协商和共同努力，在由中国政府出资援助下，经四国专家和工程技术人员的共同努力下，对这条千古不能通航的湄公河航道，先后进行了两次工程巨大的疏竣排障工程完工后，上湄公河河段从中国关累港至老挝琅勃拉邦港已经基本具备了通行300吨到500吨左右的商船后，四国政府经多次协商确定，将于二000年四月十八日，在缅甸东北部“金三角”的缅泰边境的大其力市，正式隆重举办中老缅泰澜沧江一湄公河四国商船通航协议的签字仪式。消息传出，很快就在全球范围特别是区域内各国媒体中引起了极大的反响与关注，成为了世界各国特别是区域内各国新闻媒体的极大关注和进行跟踪报道的重大新闻题材。在得知这一消息后，而云南作为代表中国在参与大湄公河沿岸国进行合作开发进入得最早、融入得最深入、彼此在感情上早已成为了最好的伙伴之一，这条重大新闻自然成为了《云南日报》重中之重，要全力跟踪和努力进行报道好的重大新闻题材了。而早在这项活动要进行的三个月前，记者就得到消息，云南省将派出代表团参与由国家高层组成的中国政府代表团一道，参加出席四国商船通航协议签约仪式的重大活动。鉴于这条新闻的重大意义和深远影响，记者立即就精心写好了宣传策划报道计划和申请随团到现场进行采访的申请，交到报社领导手中后，社领导非常支持记者的想法，马上就同意了并立即上报省主要领导批示，让记者进一步全面做好了一切准备随团进行全程跟踪报道。而就在临出发的前十天，又突然接到了有关部门的紧急通知，由于种种原因，出访的中国代表团人数将由原来的36人压缩到10人，所有原来已经批准了准备随团采访的中央及省内主要媒体的20名记者一个都不去了。面对这一突如其来的变化，想想这新闻中所包含着的巨大“含金量”，想想新闻就是一种“机不可失，机不再来”的行当与岗位，想想新闻人所承担的历史重任，作为一名本报主跑东盟报道的记者，中国作为合作开发的主导方之一，如果中国记者都不能到达采访的第一现场发出自己的声音，那么，在记录中国新闻发展的历史上，我们何以向世界人民作出交待，向历史作出交待，那只能无地自容了。

我几天来一直吃不好，睡不着，心中充满了无比的痛苦与焦虑，十分不安。一种強烈的职业责任感在不停地叩击着我的心灵，挥之不去。尔后，当冷静下来一细想，反倒还激起了我一定要想尽一切办法争取去成现场采访的更大决心与希望。

怎样才能找更好的办法去呢？临近代表团出访的时间只剩下最后一个星期了，在极不甘心失败的情况下，终于找到了一个可以试一试的好办法。我先找到了要去参加签字仪式的中国代表团的成员之一，我的好朋友云南省航务管理局的局长、上湄公河航道疏竣改造工程四国指挥部的总指挥乔新民同志。

乔局长是一位闻名于沿岸四国的“老湄公河通”了，为了开拓打通这条航道，已经在江上拼搏了20多年了。多年与乔局长在江上结下的友谊与情缘，使他十分同情与理解我为什么一心要争取去随团进行采访报道心情与理由。他说，宣传报道好这一重大历史事件，对增进中国与东盟国家的全方位合作必将带来极大的重大推动作用，同时，也是对一直以来对美国等西方国家对开发湄公河航道的种种污蔑、造谣、干扰、阻碍、破坏行为的一种强有力的掲露与回击，很有必要，十分值得。而当谈到我又怎么样才能成行到现场完成采访任务时，乔局长在认真思索了整个事情的前因后果后，给记者支出了两个要能去的“绝招”。

他说，“从通常的情况下，送给高层的报告，先是同意，后又因特殊情况的现在后被否掉，现在，作为下级又要想去“翻烧饼”，在这么紧的时间情况下，是很难很难的能得到再通过的。况且，又如何才能在短时间找到这省主要领导再作“放行”的批示呢？无奈之下，我只有鼓足了自己全身所有的勇气，将第二次请求要去的报告交到了省政府，并当面找到了这位省领导陈述了要求去参加现场报道的各种理由与想法后，这位领导思考后便提起笔说道，“行，为了云南能当好中国与东盟国家友好合作与发展的“排头兵”，同意你去，新闻宣传工作在国内外的工作中都很重要，你就大胆去闯吧”，报告就这样在十分意外中很快批准了。

当拿到这把“上方宝剑”急赶到省外事办公室办护照时，分管的领导说，“有省里主要领导的批示，我们照办。但此次仪式签订是由外交部、国家发改委、交通部、财政部等多个部门共同组织的，属于国家层面上的重大外交活动，一切都是有精心安排和周密组织的，要办出访护照，必须先要再报到北京的多个部门批准后，还要到三个有关国家的驻京大使馆办到签证才行，现在仅剩下四天时间了，这是根本不可能做到的，外交工作事无巨细，不能是你想去就去得了的，你就“死”了这条心吧，这次去不了，你还年轻，就等着吧，今后还会有很多机会的。听到了这条很“软硬兼施”的答复后，我又无可奈何地再次找去到乔局长紧急求助了。乔说，“办护照的事现在是肯定来不及了，如果你还真不死心坚持要去的话，还有两条路可供选择，一是自己去闯，立即起身飞到到西双版州景洪机场后，先抓紧时间去当地有关部门办个边境通行证；二是如果是时间来不及时办到证，就带上两张一寸照片，我就叫版纳州海事管理局的同志先作特殊情况处理，给你们办个海员证一路带上好备用。这样，路上如是运气好的话，也是可以“进得去的”。再次得到乔局长的“硬招”后，顿时，一条快速能通往泰缅边境大其力市现场采访的大通道立即又在“柳暗花明又一村”中闪现在了我的眼前，我兴奋得全身是劲，激动、兴奋集于一身，心早就飞到了从未去过的采访地点了。牢记着乔局长临行时留下的最后一句话，“到景洪机场和关累港后，我会叫江上搞航运的同志们尽可能地给你提供帮助的”。

十六日下午，就在代表团出发后的第二天，我与本报攝影记者小孙在匆忙中做了一些准备后，就向着采访必经的第一站一西双版纳景洪机场飞奔而去了。

星夜兼程奔“关累” 惊险闯进“金三角”

关累港是从中国出进湄公河沿岸国家的“第一港”，赶到景洪机场后，刚一出机场，一眼就看到了版纳州海事管理局的一位同志，早已在此等候我们多时了，见到我们后，他立马就拉着我们朝着公安办理边境通行证的地点赶去。当办证警官一看我们的身份证是外地的，立刻就说，像你们这样的情况，就是我能给你们最大最快的变通，也得等到三天以后才行，经再三解释后还是无效，下班时刻已到，当天要能拿到边境通行证的“大门”就这样被关闭了。“走，快走”，今晚还得带你们连夜赶到离这里还有140多公里山路的关累港去的，要不然，明天一早就赶不上要下去的货船了。听到了这样的提醒，我们急忙就在路边的一家小餐馆无心地用完了晚餐。此刻，已是万家灯火亮起来的时分了。而也正是在此时，又见到一位在路边等候了我们多时的20多岁、面带笑容，操作一口傣族口音的小伙子已经在启动一辆皮卡车在叫我们上车了。随后，他立马打开了闪亮的车灯，拉着我们朝着蜿延艰险的山路，在尘土飞扬中向着坐落在万山丛中之下的江边一关累港急驶而去。

赶到关累港时，已到夜深人静的凌点时分了，疲惫不堪的我才刚进旅店住下，一阵咚、咚、咚的敲门声就响起了，只见一位40多岁的女性风风火火地就推门而入大声叫道，“你们是记者吗？我已在此等候你们多时了，我的货船正好一早要下去（泰国清盛港），我是乔局长叫来送你们到大其力市去的，记住，早上一定不要睡过时了，5点以前把一切东西都收拾好，我会准时来带你们到码头上船的”。话说间，我们连边境通航证、海员证都还没来得急办到的事向她讲清楚，女船主已经转身而去了。凌晨5时，还在伸手不见五指时，女船主已经带着一批船员先就到达在等我们了。在出境过边检站前，她还特意交待我们，不要多讲话，跟着船员队伍往前走就是了，遇到有什么情况，我会来办的。或许是女船主进出关的次数较多，认识的人太多，人熟的关系吧，在披着朦胧的晨雾中，我们就顺利通关，很快离岸上船了。船在快速发出的机器轰鸣声中，船头沿着江边朝着江中划了一道漂亮的圆弧线条后，就顺江而下，开足马力中载着我们向着缅旬大其市开拔了。

离开关累港后要到达大其力市，除了在湄公河上要走240多公里的水路，需9个多小时靠岸后，还需坐汔车再行30多公里、经过缅方边检站后才能到达市内。成功过了第一关，船在江中行，随着江面上飘来的习习凉风、湄公河两岸风景美如画的景色和搭乘上这条在中国思茅港注册、悬挂着五星红旗有200吨级的货船前行后，一路上，我紧崩着的心终于放松下来舒坦多了。船上的船员对我们都很好，全是一伙操作四川口音、三十多岁从川江上聘来的“闯江高手”。行走在水流量巨大的上湄公河河段上，由于当时有些河段上还属尚未改造过的“原始航道”，现还在加紧疏竣排险施工，航道上不时还会出现一段一段的“水上石林”。船在行驶之中，湄公河江面上既有温柔、美丽、纯情、宁静和“高大尚”上的一面，也有时会露出“暴跳如雷”“激情四射”的一面。在危险地段上航行时，200多吨的商船有时就犹如一名“醉汉”在雪道上滑雪一般，东倒四歪的很是惊险，稍有不慎，就会遇到船翻人亡的危险，但两岸的热带雨林风光却优美得无与论比，船行走在绿水与青山之间，都被大片大片高大挺拔，树姿千奇百态，树高百米的热带雨林被腾条所緾绕，犹如走进了人间仙境的“植物王国”与“动物王国”的中心，两岸的绿水青山宛如一条“绿色巨龙”在江中“飞舞”，一眼看不到边。在许多河流的拐湾处，有大群大群各种各样、从未见过的野生动物在欢快地嬉水，鸟语花香，见到我们船过来后，它们毫无惊恐，好像还仿佛地在说，我们不怕任何“干扰”，欢迎你们的到来。

当船员们还得知，我们是第一次走进湄公河坐上了200吨级的大商船到大其力市去参会时，便纷纷地向我们聊起了多年航行在湄公河两岸见到的所见所闻。交流中，他们讲述了在航行中多年遇到的各种各样精彩见闻和风土人情和风貌，让我们听得入迷，敬佩不已。就像一本本厚重的“历史教科书”一样，深深地把我们“迷”住了。

船在经过了一天的轰鸣急驶后，临近下午五时左右，已经平稳停靠在了老挝一侧的缅甸万崩港了。而在眺望对岸的缅甸时、有着传奇神秘色彩的大其力市已经隐隐约约的清晰可见了。夕阳西下，对岸城边一栋栋城中的缅式风格的高楼比比皆是、多处造型各异、金壁辉煌的各种大小不同的佛塔、在宁静的山谷中错落有致地点缀出了其城市的特色，处处可见的寺院庙宇和冒着缕缕炊烟的村庄、农舍相互守望，在阳光的照耀下，披上了一层美丽、平静、祥和的外装，可以说，我们要的大其力市已经就近在咫尺了。站在前甲板上，女船主也对今天的行程很满意，她直率地对我们说，今晚，岸上还没有任何旅店可住，大家只好睡在十分闷热的船舱中过夜了，委屈你们了。但明天一早，我就带会着你们过江到缅甸的万崩港上岸，再请熟悉的生意伙伴、用车把你们很快就送进大其力市去找到乔局长了。听到她很有把握的话语，在江上的那一夜，我们对明天就可以抵达“抢新闻的主战场”上，更加充满了信心和无比的企昐。这一夜里，有好梦相伴，让我们在江上睡得很快、很香、很甜！

第二天一早，天才矇矇亮，船上发动机的轰鸣声就把我们早早地唤醒了，很快，船缓缓在江中调了个头靠到了对面的码头，进入到了缅甸。跟着女船主的节奏，我们及时上岸到了缅方检查站附近的便道树林傍静候着、女船主拿出手电，向对面照射了几下，很快，她事先早已联系好的一位缅方老板的车就到眼前、将我们带到了检查站门口。驾驶员下车与检查站里的熟人客气地问候、交流了一番后，放行车辆的栏杆就及时抬起来让我们入关了。几十分钟间，我们迎着初升的朝阳，品味着异国他乡的人情风貌、便畅通无阻进入到了大其力市中心，在由一家由缅旬人开设的小旅馆内住下了。

此时，女船主就忙呼起来、急着要外出去找关系、找熟人想尽一切办法，与先期到达这里的乔局长取得联系了。临外出时，她反复在在向我们打“招呼”的就道，这里就是“金三角”中心的中心了，在这个地方，饭可以随便吃，但话是不能随便讲的，这是个各种“怪事”都有可能会随时发生的地方，在这座城市里，最不受欢迎的人就是像你们这种职业的人了，我外出后，无论发生任何情况，你们一定不能外出和离开房间，一切都等着我回来后再说”。望着她离去的背影，此时，我们是多么想能尽快与乔局长和中国代表团的同志们及时取得联系啊！此刻，个人安危已经无所谓了，心想，现在最重要的事就是，谁能赶上参加得成这次在中国记者中惟一独家出席的重大采访报道活动，谁就是最大的“赢家”了。

当乔局长已得知我们已经顺利到达了大其力市后极为高兴，经他向会议特别申请后，很快，我们就被列入到了可以正式参会并有采访权的记者名单中去了，抖去一路前行中最怕遇到的风尘一“卡关”，我们终于可以“名正言顺”地参会和“入团”了，也终于可以如愿地放开手脚地去“大干一埸”了。

十九日上午，是会议正式开幕的第一天，走进新闻发布厅内，早已挤满了来自世界上和区域内各国主要新闻媒体的200多名各路记者了，参加采访的远远高于各国代表团的人数，一埸马上就要打响的新闻大战即将一触及发，我们作为惟一有幸赶到现场进行采访的中国记者，真是太难得和幸运了。要是不能想办法来到此地进行采访报道，丢了和抢不到这样重大的新闻，发不出中国的声音，多可惜呀，作为一名记者，今后一辈都会后悔、面对历史无地自容的！

二十日上午十时，正是签订“澜沧江一湄公河四国商航协议”的隆重仪式在宾馆二楼的大厅内正式举行。中方由时任交通部部长的黄镇东为团长、由时任云南省常务副省长的牛绍尧、前中国驻缅甸大使为副团长组成中国政府代表团，在极为隆重的气氛中与三国政府代表团正式签订了“四国商船通航协议”，我们用手中的“笔和镜头”见证并准确地记录下了这一重大难得的历史时刻。

而就在仪式刚刚要结束之际，当大批记者都已经离席飞快冲出大厅去抢发这一重大新闻时，我的运气真是好透了，一个意想不到的重大新闻又突然“从天而降”，冲着我扑面而来了。

原来，也就在我刚要迅速赶回驻地与同行们“抢发”新闻时，时任中国政府代表团成员之一的、云南省交通厅厅长李裕光就已经在大厅门口四处在急寻着我了。一见面，他就拉着我的手往三楼跑，快，牛副省长叫你馬上到三楼小楼会议室里去一下，那里还一个十分重要会议要开。当赶到三楼时，黄部长、与老挝交通部长和泰国交通部长等大批重要随员已经在坐了。

会才一开始，黃部长就开门见山地说，今天上午刚刚签订的通航协议很好，很成功、已经实现了大家昐望已久的共同心愿。下午，各代表团就要回国了，我想借最后剩下的一点时间，趁着三国交通部长都在埸，把我们已讨论和商议过多次的“共同建设昆明经老挝到达曼谷的高等级公路”的关节点和共同关心的关键性问题再讨论确定一次，如果能达成共识，大家就把它定下来，回国后分别报告各国政府批准和亚洲开发银行认可后，就抓紧时间与航道通航与公路建设齐头并进地大干起来了。而当黃部长的话音才刚落，老挝、泰国的交通部长就接过话来以十分激动的诚意、发表了完全赞成，完全认可中方提出的建议作了发言，形成了共识。很快，也就在此刻，一个三国全力建设好亚洲高速公路网关键枢纽之一的“昆明一曼谷高速公路的大计，也就在此时正式又敲定了。真是“好戏连台”，让我高兴得心都要“蹦”出来了。

当时，由于在众多国内外的记者中，除了只有我一个人外，没有别的在现场了，我激动与高兴得无与伦比，一天能撞上了两条独家重大新闻，这真是“天道酬勤，功夫不负有心，踏遍坎珂成大道”呀！会刚一开完，我立即不顾一切的飞快跑回到了小旅馆，以最快的速度，向报社发回了四条当日在现场采写的新闻。

在回到国内以后几周的日子里，有许多同行都与祝贺的方式告诉了我，你在缅旬大其力发回来的新闻稿，国内外的许多主要媒体都在第一时间内，几乎都在重要版面、重要时段上登载和播发了，特别是省交通厅的一位负责同志还告诉我，你在缅旬大其力市所发的报道，我们都认真和欢心鼓舞地看到了，这是一组在最佳时期，最需要大家都知道，共同来推动的重大新闻读后太受鼓舞了，对实际工作太有推动作用了，谢谢记你的用心努力。

通道建设促进大发展 “一带一路”建设明天会更好

随后，就在这些新闻发布后，全面引起了区域内国家及相关部门的高度重视，在大家目标一致的共同推动和努力下，这两项重大工程的全面建设很快就由仅多是在专家、学者的探讨、学术交流和提建议的层面、快速上升到各国政府实际操作的层面上了。在亚洲开发银行的介入和参与下，全线的建设进入到大规模建设的新阶段，发展形势十分喜人。在后来的几年中，我又多次到沿岸各国的许多地方去采访，到处都能见到热火朝天的建设工地，催人奋进。当看到一艭艭商船载满了各种货物在江上来回航行时；当看到来自世界各地的投资家、企业家来沿岸寻求种种投资机时；当看到一个个美丽的码头、村庄、学校、医院、工厂和全新的中小城镇正在新建的公路网中拔地而起时、当看到一批批来自世界各国不同肤色、不同语音的游客、在惊喜地乘坐上游船，在刚刚开拓出来的又一条被誉为“世界热带雨林黃金旅游大通道”奇缘美景时，真是大开放、大合作、大建设迎来了大发展，使区域沿岸内特别像老挝这样一个仅有700多多民族万人口、的多民族原被称之为世界上最为贫困一大发展带动了史无前列的大变化呀，心中充满了无比的欣慰！特别是回到国内后，在一次采访中，我又碰上了时任云南省委常委、分管重点项目建设的常务副省长牛绍尧。才一见面，他就拉着我的手说，“你们在缅甸搞的那组报道很及时、很好，很不容易呀！看来，无论在国内国外，媒体记者们都是支援重点建设的功臣之一啊，回去后，代我向报社的领导及同志们问好、致谢。

同时，他还要求，四国决定在二00一年六月二十六日将在云南的景洪港隆重举行中老缅泰四国商船正式通航仪式，你们一定要及早做好准备，把通航首发仪式报道得更好更有影响力，让沿岸人民共同分享这一重大成果，成为好邻居、好伙伴、好同志、好朋友。

很快，四国商船正式通航的首发仪式，在四国政府的共同努力下，准备工作进入到了“倒计时”。二00一年六月二十六日正式在景洪港如期举行。当天，报社又派我率领两位记者组成前方报道组，提前赶赴现场做好了充分准备、对这一盛况进行了全方位的报道。首航仪式当天，当千古以来都不能通航的澜沧江一上湄公河沿岸终于实现了通航，整个景洪港披红挂彩一片欢腾、景洪市万人空巷庆通航，当十多首来自各国的商船载满了各种各样的货物浩浩荡荡地顺江而下驶出国门时，一个新的时代终于在千辛万苦的努力中在我们这代人手中开启了。

我有幸当兵在老挝三年半为保卫世界和平、拿起“枪杆子”进行了战斗，从一名菁葱男儿成长为了一甸国际主义战士之，闻到了“战地黃花纷外香”味道。以此结缘，我又拿起了“笔杆子”在湄公河沿岸、在东南亚南亚为和平与建设而战干了三十多年，如今，全然是“踏遍青山人未老”，征程处处遇知音呀！承载着战友们的理想与信念，我们在各自不同的战线上群星闪耀，“聚是一盆火，散是满天星”呀！我们深情地祝愿“一带一路”明天会更好，不愧此生曾是一名兵。

作者简介：李启昌，男、现年67岁，于1969年2月应征入，参加过3年半的援老抗美战斗，1975年4月退役，在云南汽车厂当过5年的汽车装配工，1980年7月参加全国高考进入到中南财经政法大学本科学习，于1984年8月毕业后被选调入云南日报社从事新闻工作。职称为云南日报高级记者、外宣部主任。其间，在全国省级党报中率先创办了云南日报东盟版、南亚版，担任主编，特聘为云南财经大学客座教授等职

在38年的新闻生涯中，一直在湄公河沿岸及东南亚南亚国家一线进行过现场采访，先后发回见报重大新闻报道3000余篇（含重要内参），为在区域内各国用中国声音，讲好中国故事，为推动东南亚、南亚成为好邻居、好朋友、好伙伴的“命运共同体”做出了应有的贡献。为高层和各级领导制定重大政策，指导好实际工作提供了重要决策参考。

作者：李启昌（云南日报高级记者） 图片：黄喆春（云南日报高级记者)