春运：上阵父子兵

 为期40天的2019年的春运即将落幕。这让身处深山的探伤工许亚华和许乐父子俩终于松下一口气，今年是许亚华经历的第十个春运，许乐的第七个春运。

　　今年58岁的许亚华和29岁许乐同为芜湖工务段检查监控车间池州工区的探伤工，在家里是一对父子，到了工区就是“战友”！许乐说：“老爸是我的第一个师傅，现在成了我手下的兵。班组人手少，父亲是一个顶梁柱……”许乐勤奋好学，努力钻研探伤业务技术，很快在年轻人当中出类拔萃，工作两年多便被提为探伤班长。“在家我管着他，上班他管着我，这小子还行!”许亚华，这个干了大半辈子的“老探伤”说起儿子一脸的自豪。

　　探伤工作流动性大，常年同两条铁轨打交道，酷热寒冬是最难耐的日子。春运更是一场“硬仗”！今年春运雨雪频繁，为了确保春运中钢轨设备的质量安全，许乐带着班组成员进行探伤作业，风雨无阻。山区的气温在零度以下，探伤仪器从钢轨面推过去，一会儿便结成一层薄冰，直接影响到探伤的安全进度和质量，为了能保证在列车运营间歇的“天窗修”时间内完成探伤检查任务，许亚华从车站打来热水加入仪器，一步一滑。这样的场景老许已记不清经历了多少回。

　　许多时候他们是一群“夜行侠”，奔波在两条铁道线上，黑白颠倒。探伤的工作，往往天越寒，气候越恶劣，越不能马虎。因为极端的天气下，钢轨伤损越容易形成，直接影响到线路和旅客列车的安全。每到春运时期，探伤工作愈加繁忙和紧张，钢轨“防断”职责在肩，父子俩同家人团聚更是聚少离多。许亚华说：“父母都已年近九旬了，都是我弟弟一家在照顾，得亏了家人的支持，我爷俩才能安心地在铁路上工作。”

大山深处的铁道线上，许亚华和许乐父子俩并肩工作了近十年，发现了很多钢轨伤损，用坚守和付出守护着千万人的旅途平安。

                         芜湖工务段周忠华